【日本国内のEV販売】2023年12月のEVシェアは3.4%、輸入車がけん引するも、販売数は前年比で34か月ぶりに減少！

記事公開：2024/1/22

皆さんおはようございます、八重さくらです！
本日は34か月ぶりに前年から販売数が減少した12月の国内のEV販売状況を解説します！

※この記事は2023年12月の情報です。最新情報はこちらから：EV販売台数の記事一覧（翌月中旬頃更新）

2023年12月の日本国内の軽自動車を含む乗用車全体の販売台数は301,571台で、2022年12月の284,329台からは6.1%増加し、COVIDによる影響を受ける前の2018年12月（319,670台）や2019年12月（284,278台）と同等の水準となった。

このうちEV（BEV+PHEV）のシェアは3.4%（うちBEVは2.2%）で、PHEVが前年の1.1%から1.2%に増加した一方、BEVは3.0%から2.2%に減少。10月と11月はPHEVが前年から約2倍に増加してBEVの減少を補っていたが、12月はPHEVも成長が鈍化したことで、EV全体も4.1%から3.4%に減少した。

このほかFCVが前年の約3倍となる95台を販売し、シェアも0.01%から0.03%に増加。HVを含む電動車全体は53.4%と、過去最高を記録した前月の53.6%に近い記録となった。

日本国内の燃料別販売台数（2023年12月）（クリックで拡大）

・BEV：6,654台（乗用車全体の2.21%、前年比-21.50%）
・PHEV：3,607台（乗用車全体の1.20%、前年比+14.18%）
・EV（プラグイン車合計）：10,261台（乗用車全体の3.40%、前年比-11.81%）

・FCV：95台（乗用車全体の0.03%、前年比+208.86%）
・ZEV合計：10,356台（乗用車全体の3.43%、前年比-11.21%）

・HV：150,577台（乗用車全体の49.93%、前年比+21.82%）
・電動車合計：160,933台（乗用車全体の53.36%、前年比+18.98%）

【本ページに掲載している販売数データのソースについて】
・登録車：一般社団法人日本自動車販売協会連合会（JADA）の燃料別販売台数（乗用車）より
・軽自動車：一般社団法人全国軽自動車協会連合会の軽四輪車通称名別新車販売確報、及びメディア向け資料より
※シェアは上記の販売台数より独自集計
※特筆なき場合、EVはBEV（バッテリー式の完全電気自動車）とPHEV（プラグインハイブリッド車）を両方を指す

販売台数とシェアの推移

2023年12月のEV販売台数は10,261台で、12月としては2022年に次ぐ2番目の記録に。2023年の基準といえる1万台の大台は超えたものの、軽EVが成長をけん引した前年からは11.81%の減少となった。月間販売数の減少は2021年2月以来34ヶ月ぶりで、今後有力な新車種が発売されるまでは1万台前後での推移が予想される。

日本国内のEV（BEV+PHEV）販売数（クリックで拡大）

シェアは3.40%で、2023年Q4としては最多となった一方、2023年としては比較的軟調で、前年の記録的な4.09%からも大きく減少した。これは主にBEVの減少によるもので、日産サクラや三菱eKクロスEVの納車が一段落したためと推測される。

日本国内のEV（BEV+PHEV）シェア（クリックで拡大）

月推移では前月から大きな変動はなく、台数・シェア共に2023年としては低水準を維持。より重要な長期トレンドでは2020年から2022年頃にかけて成長が続いたが、2023年に入ってからは停滞している。

日本国内のEV（BEV+PHEV）販売数とシェアの推移（クリックで拡大）

メーカーと車種

メーカー別EV（BEV+PHEV）販売台数（2023年12月）（クリックで拡大）

各メーカーの解説に入る前に、輸入車が3,668台を販売し、2021年12月以来、約2年振りに最多となった点に注目したい。2022年～2023年にかけて日産からは日産サクラや日産アリアといったBEV、三菱やトヨタなどからPHEVが多く登場し、国内メーカーが大きく成長。ところが2023年後半からは国内メーカーの有力な新車種が少なかったこともあり、輸入車が再び最多に返り咲いた格好だ。

輸入車の内訳は不明ながら、2023年12月のトップメーカーは恐らく3,032台を販売した日産で、前年の5,155台からは42%減少したものの、引き続き国内のEV販売をけん引した。前月に続き日産サクラが2,442台で最多の車種となり、登録車の日産リーフと日産アリアはどちらも乗用車のTOP50にはランクインしておらず（50位の514台未満）、それぞれ500台未満と推測される。

輸入車の内訳が不明であり、単独で国内メーカーを上回る可能性もあるため、以降のメーカーの順位は国内メーカーに限定したものとして解説する。

国内メーカーの2位は1,665台を販売した三菱で、前年の2,349台からは29%減少した。このうち350台がeKクロスEVと公開されていて、前年の752台から半分以下に減少。残りの1,315台が登録車のPHEVで、886台がアウトランダーPHEVと公開されていて、残りの429台がエクリプスクロスのPHEVモデルと推測される。

僅差で国内メーカーの3位となったトヨタは1,610台を販売、前年の670台から大きく増加した。特にプリウス、ハリアー、RAV4などのPHEVが前年の449台から1,360台に大幅に増え、bZ4XやC+Pod、レクサスRZ450e、UX300eなどのBEVも221台から250台に増えている。なお、このうち59台が2024年夏の生産終了が発表されたC+podであった。

なお、輸入車の2,852台のうち、JAIA（日本自動車輸入組合）の「車名別輸入車新規登録台数の推移（月別）」によるとOthersは976台で、ほぼ全数がテスラと思われる。これは1,210台を記録した2022年3月には及ばないものの、2023年としては最多となり、過去3番目の記録となった。また、電動車専業メーカーのHyundaiは70台、BYDは過去最多となる274台と公開されている。