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2024/11/14 4:00
2024年10月の日本国内のEV（BEV+PHEV）販売台数は7,329台（うちBEVは4,325台）で前年から32.4%（BEVは35.1%）減少、シェアは2.2%（BEVは1.3%）で前年から33.0%（BEVは35.7%）減少。BEV/PHEVを中心に減少した10月の販売状況を解説します！
2024/10/15 12:00
2024年9月の日本国内のEV（BEV+PHEV）販売台数は9,595台（うちBEVは6,429台）で前年から34.7%（BEVは28.7%）減少、シェアは2.6%（BEVは1.8%）で前年から35.2%（BEVは29.2%）減少。引き続きPHEVを中心に減少した9月の販売状況を解説します！
2024/09/18 1:00
2024年8月の日本国内のEV（BEV+PHEV）販売台数は7,072台（BEVは4,425台）で前年から27.6%（BEVは23.8%）減少、シェアは2.6%（BEVは1.6%）で前年から25.2%（BEVは21.3%）減少。日産が国産車の首位を維持した8月の販売状況を解説します！
2024/08/18 1:00
2024年7月の日本国内のEV（BEV+PHEV）販売台数は8,755台（BEVは5,072台）で前年から22.0%（BEVは19.8%）減少、シェアは2.6%（BEVは1.5%）で前年から26.1%（BEVは28.9%）減少。PHEVを中心に減少が続く7月の販売状況を解説します！
2024/07/14 7:00
2024年6月の日本国内のEV（BEV+PHEV）販売台数は7,660台（BEVは5,010台）で前年から41.5%（BEVは36.8%）減少、シェアは2.5%（BEVは1.6%）で前年から37.8%（BEVは32.7%）減少。PHEVを中心に減少が続く6月の販売状況を解説します！
2024/06/13 7:00
2024年5月の日本国内のEV（BEV+PHEV）販売台数は6,300台（BEVは3,795台）で前年から37.7%減少（BEVは42.0%減少）、シェアは2.4%（BEVは1.5%）で前年から35.1%（BEVは39.6%）減少。PHEVが18か月ぶりに1%を切った、5月の販売状況を解説します！
2024/05/14 14:00
2024年4月の日本国内のEV（BEV+PHEV）販売台数は5,906台（BEVは2,866台）で前年から42.0%減少（BEVは54.0%減少）、シェアは2.3%（BEVは1.1%）で前年から35.1%（BEVは48.5%）減少。日産サクラ・ekクロス発売前の水準となった4月の販売状況を解説します！
2024/04/12 15:00
2024年3月の日本国内のEV（BEV+PHEV）販売台数は12,815台（BEVは7,462台）で前年から15.7%減少（BEVは22.5%減少）、シェアは3.3%（BEVは1.9%）で前年から4.9%増加（BEVは3.6%減少）。4か月ぶりにシェアが増加に転じた3月のEV販売状況を解説します！
2024/03/13 15:00
2024年2月の日本国内のEV（BEV+PHEV）販売台数は10,113台（BEVは5,491台）で前年から18.6%減少（BEVは37.7%減少）、シェアは3.4%（BEVは1.8%）で前年から2.9%減少（BEVは25.6%減少）。一方でHVのみで60.5%に達し、EVとFCV、HVを合わせた電動車全体のシェアは63.9%となり、2ヶ月連続で過去最高を更新しています。
2024/02/15 15:00
2024年1月の日本国内のEV（BEV+PHEV）販売台数は8,068台（BEVは4,658台）で前年から31.5%減少（BEVは45.3%減少）、シェアは2.8%（BEVは1.6%）で前年から23.3%減少（BEVは38.7%減少）。一方でEVとFCV、HVを合わせた電動車全体のシェアは過去最高の60.6%に達しました。
2024/01/22 15:00
2023年12月の日本国内のEV（BEV+PHEV）販売台数は10,261台（BEVは6,654台）で前年から11.8%減少（BEVは21.5%減少）、シェアは3.4%（BEVは2.2%）で前年から16.9%減少（BEVは26.0%減少）。2021年2月以来、22か月ぶりに販売数が減少した12月の販売状況を解説します！
2023/12/15 2:00
2023年11月の日本国内のEV（BEV+PHEV）販売台数は11,090台（BEVは6,429台）で前年から19.6%増加（BEVは9.3%減少）、シェアは3.2%（BEVは1.9%）で前年から7.1%増加（BEVは18.8%減少）。10月に続いて台数・シェアともに前年から増加した11月の販売状況を解説します！
2023/11/14 2:00
2023年10月の日本国内のEV（BEV+PHEV）販売台数は10,839台（BEVは6,661台）で前年から71.8%増加（BEVは52.2%増加）、シェアは3.2%（BEVは2.0%）で前年から51.9%（BEVは34.6%）増加。前年比で停滞していた台数・シェアが再度増加に転じた10月の販売状況を解説します！
2023/10/13 12:00
2023年9月の日本国内のEV（BEV+PHEV）販売台数は14,687台（BEVは9,017台）で前年から10.3%増加（BEVは3.6%増加）、シェアは4.0%（BEVは2.5%）で前年から1.4%（BEVは7.2%）の減少。シェアの減少が続くも、再度4%を突破した9月の販売状況を解説します！
2023/09/11 0:00
2023年8月の日本国内のEV（BEV+PHEV）販売台数は9,766台（BEVは5,809台）で前年から7.4%増加（BEVは6.8%減少）、シェアは3.5%（BEVは2.1%）で前年から10.4%（BEVは22.2%）の減少。シェアの減少が続く8月の販売状況を解説します！
2023/08/11 0:00
2023年7月の日本国内のEV（BEV+PHEV）販売台数は11,229台（BEVは6,322台）で前年+8.8%（BEVは+2.4%）、シェアは3.5%（BEVは2.0%）で前年-2.4%（BEVは-8.1%）の減少。21年2月以来、約2年半ぶりにシェアが減少した7月の販売状況を解説します！
2023/07/10 0:00
2023年6月の日本国内のEV（BEV+PHEV）販売台数は13,101台（BEVは7,930台）で前年比で約1.5倍（BEVは1.4倍）、シェアは3.9%（BEVは2.4%）で前年比で約1.2倍（BEVは1.1倍）の成長。初めてHVを含む電動車が過半数を占めた国内のEV販売状況を解説！
2023/06/11 0:00
2023年5月の日本国内のEV（BEV+PHEV）販売台数は10,107台（BEVは6,538台）で前年比で約2.1倍（BEVは3.5倍）、シェアは3.7%（BEVは2.4%）で前年比で約1.6倍（BEVは2.7倍）の成長。5月として過去最高の台数を更新した国内のEV販売状況を解説！
2023/05/15 0:00
2023年4月の日本国内のEV（BEV+PHEV）販売台数は10,185台（BEVは6,227台）で前年比で約2.5倍（BEVは3.5倍）、シェアは3.5%（BEVは2.2%）で前年比で約2.1倍（BEVは3倍）の成長。4月として過去最高の台数を更新した国内のEV販売状況を解説！
2023/04/11 0:00
2023年3月の日本国内のEV（BEV+PHEV）販売台数は過去最高の15,201台で前年比で約1.9倍（BEVは2.2倍）、シェアは3.2%（BEVは2.0%）で前年比で約1.9倍（BEVは2倍）の成長。PHEVの成長が加速した3月の国内のEV販売状況を解説！
2023/03/20 0:00
2023年2月の日本国内のEV（BEV+PHEV）販売台数は12,430台、シェアは3.5%（BEVは2.5%）、台数は前年比で約2.4倍（BEVは3.7倍）、シェアは前年比で約2倍（BEVは3倍以上）の成長。引き続き日産サクラや三菱eKクロスEVが成長を牽引した2月の国内のEV販売状況を解説！
2023/02/17 0:00
2023年1月の日本国内のEV（BEV+PHEV）販売台数は11,782台、シェアは3.7%（BEVは2.7%）、台数は前年比で約2.0倍（BEVは4.7倍）、シェアは前年比で1.7倍以上の成長。引き続き日産サクラが成長を牽引した1月の国内のEV販売状況を解説！
2023/01/18 0:00
2022年12月の日本国内のEV（BEV+PHEV）販売台数は11,635台、シェアは4.1%（BEVは3.0%）、台数は前年比で約2.1倍（BEVは3.4倍）、シェアは前年比で2倍以上の成長。引き続き日産サクラが成長を牽引した12月の国内のEV販売状況を解説！
2022/12/14 0:00
2022年11月の日本国内のEV（BEV+PHEV）販売台数は9,273台、シェアは3.0%（BEVは2.3%）、台数は前年比で約2.2倍（BEVは3.2倍）以上、シェアは前年比で約2.1倍に成長。日産サクラが成長を牽引した11月の国内のEV販売状況を解説！
2022/11/23 0:00
2022年10月の日本国内のEV（BEV+PHEV）販売台数は6,309台、シェアは2.1%（BEVは1.5%）、台数は前年比で約2.1倍（BEVは2.5倍）以上、シェアは前年比で約1.6倍に成長。大幅な成長が続く10月の国内のEV販売状況を解説！
2022/10/27 13:00
2022年9月の日本国内のEV（BEV+PHEV）販売台数は13,314台、シェアは4.1%（BEVは2.7%）、台数は前年比で3倍（BEVは3.4倍）以上、シェアは前年比で約2.4倍に成長。過去最高記録の更新が続く9月の国内のEV販売状況を解説！
2022/09/21 0:00
2022年8月の日本国内のEV（BEV+PHEV）販売台数は9,096台、シェアは3.9%（BEVは2.7%）、シェアは先月に続き前年比で約3倍に成長。欧米諸国と同様BEVが成長を牽引した8月の国内のEV販売状況を解説！
2022/08/25 6:00
去る2022/8/8、Bell Energy株式会社が満を持してつくばにオープンした「Bell Chargeつくば」を訪問。事務所のテスラ モデルXを使い、最新の充電器の実力を検証しました！
2022/08/22 0:00
2022年7月の日本国内のEV（BEV+PHEV）販売台数は10,323台、シェアは3.6%（BEVは2.1%）、ともに前年比で約3倍に成長。5月に登場した日産サクラや三菱eKクロスEVの納車は引き続き増加し、軽自動車EVが登録車EVを上回ったと同時に合計1万台を突破した7月の国内のEV販売状況を解説！
2022/07/21 0:00
2022年6月の日本国内のEV（BEV+PHEV）販売台数は8,910台で前年比2.4倍に成長、シェアは3.3%（BEVは2.1%）で前年比2.7倍に成長。5月に登場した日産サクラや三菱eKクロスEVの納車が本格的に開始され、欧米顔負けの成長率を叩き出した6月、そして2022年上半期の国内のEV販売状況を解説！
2022/06/20 0:00
2022年5月の日本国内のEV（BEV+PHEV）販売台数は4,833台で前年比1.8倍に成長、シェアは2.3%（BEVは0.9%）で前年比2.2倍に成長。5月に初登場した日産サクラや三菱eKクロスEVの予約状況、今後発売される車種から予測した、驚愕の2022年累計シェアを解説します！
2022/05/29 0:00
2022年4月の日本国内のEV（BEV+PHEV）販売台数は4,033台で前年比1.7倍に成長、シェアは1.7%（BEVは0.7%）で前年比2倍に成長。4月としては販売台数・シェアともに2018年以降で最高記録を更新し、EVが急増する世界の背中を追いかけています。
2021/06/09 8:00
2021年7月に発売予定の小型EVトラックの「ELEMO」がナンバーを取得したとの情報を得て、千葉市内のショールームに赴き取材＆試乗。この体験を通して、小型EVトラック、そして商用EVの将来を考えてみた。
2021/04/17 8:00
DR（デマンドレスポンス）を活用すると、EVの充電費用が最大40%オフに！？変動の大きい再エネを活用する鍵として注目されているEVによるDR、実はすでに誰でも利用可能！！
2021/01/23 9:00
2020年の事業活動が環境に与える影響について、2020年1月～2020年12月のエネルギー自給率、及び二酸化炭素の排出量を報告いたします。
2021/01/12 19:31
そのEV懐疑論、事実ですか？
2020年に政府がカーボン・ニュートラルの方針を明確に示してからEV化の流れが加速するなか、日本の自動車産業を潰そうとするかの如く「間違いだらけのEV懐疑論」を展開するメディアが後を絶たない。当ブログでは従来からそのような「間違いだらけのEV懐疑論」に対して「ファクトチェック記事」を執筆してきたが、似たような間違いが繰り返し散見されることから、誰でもかんたんにファクトチェックができるよう「よくある間違い」をまとめた記事を公開することとした。
2020/12/26 16:30
テスラモデルXでドライブイン・シアターを体験。EVでのドライブイン・シアターが快適な理由、そしてテスラならではの注意点とは？恥をかかないためにも、テスラでドライブイン・シアターに行く際は是非ご覧ください！
2020/12/13 0:23
2020年12月11日、埼玉県川口市に新しいテスラの急速充電器である「V3スーパーチャージャー」が開設。これまでの急速充電器との違いを解説します！
2020/11/19 22:00
2020/11/15（日）に「あさぎりフードパーク」にて行われたEVオーナーによる非EVオーナーのためのイベント。なぜ私が「時代が変わった」と思ったのか、あなたもその理由を感じてみてください！
2020/08/15 7:00
電気自動車は航続距離が短く充電時間が長い・・・とはよく聞くが、実は電気自動車オーナーしか知らない「充電時間を短縮し、ゼロにする使い方」が存在する。残念ながらすべての人が使える方法ではないが、自分がそのどちらなのか、本記事を見れば一目瞭然！
2020/06/17 16:28
国内で今買える電気自動車、そしてこれから発売予定の電気自動車を「使い勝手」と「コスパ」の観点で徹底比較し、あなたに最適な一台を見つけよう！
2020/06/10 10:13
一気に車種が増えてきた2020年、最新の電気自動車（EV/BEV）の選び方を電気自動車オーナーが徹底解説！
2020/05/25 9:18
日本で6割が「温暖化/気候変動対策が生活の質を脅かす」と答えた世界市民会議、それは誤解である理由を徹底解説！
2020/05/23 2:06
2020/5/20頃に「モデル3がV2G/V2Hに対応している」という情報が流れましたが、誤報だったとのこと。
2020/05/21 16:52
メディアに蔓延る「嘘」を見抜くファクトチェックの記念すべき第1回。
2020/5/19に日経XTECKに掲載された「本命はロータリーにあらず、百花繚乱のBEV用発電エンジン」を徹底解析！
2020/05/19 19:32
コロナ禍で改めて地方移住を検討する人も増えたが、事前に知っておくべきデメリットも？実体験を基に解説！
2020/05/17 22:19
世界中で導入が進められているテスラパワーパックを始めとした高額な産業用蓄電池、どの様にして利益を生み出すのかを徹底解説！
2020/05/15 22:18
2つのキーワード「電動化」「自動運転」を使い、今後10年で大手自動車メーカーが無くなる理由を徹底解説します！
2020/05/13 5:00
テスラ乗りにあると便利な充電カード。NCS公式カードより日産のZESP3がおすすめの理由、そしてZESP3における日産の狙いとは？
2020/05/12 1:36
2020年5月、以前から一部で有望視されていた「フロー電池」と呼ばれる電池に関するニュースが賑わっている。フロー電池とは何か？今までの電池とは何が違うのか？なぜフロー電池が必要とされているのか、フロー電池に期待されている役割を徹底解説する。
2020/04/27 7:36
事務所の社用車であるテスラモデルXにいくつかの不具合が発生して原因を調べたところ、なんとキーケースに起因する意外な落とし穴が判明！！
2020/04/10 10:56
ギリギリ黒字だった2020/02より大幅に黒字が増えた。気になる発電量と金額、更に驚きの発電効率を大公開！！
2020/04/05 12:04
太陽光発電を導入して最初の1ヶ月で明らかとなった発電能力。悪条件ながらも収支が黒字になった理由を考察。
2019/12/31 2:47
2019年4月、マツダと工学院大学が共同で『LCA による内燃機関自動車と BEV の CO2排出量の算定』という試算を発表し、日本など国や地域によってはEVより内燃機関の方が環境負荷が小さいとされました。
この発表内容はどの様な条件で試算されたものなのか、本当に正しい計算なのか、紐解いてみましょう！
2019/03/17 9:58
モビリティからエコに革命をもたらす情報発信サービス。主にシェアリングエコノミー、次世代エネルギーに関する調査・取材・情報発信。CONCIERGE SYSTEMS（コンシェルジュ・システムズ）所属のvTuber（バーチャルユーチューバー）である「八重さくら」が編集を担当。